ELEKTROMOBILITÁST SZOLGÁLÓ ÉPÍTMÉNYEK

A Prága és Berlin közötti útvonalon egy egyedülálló megoldás született, amely magasabb szintre emelte a cseh elektromobilitást.

Az összes elektromos energiát károsanyag-kibocsátás nélkül állítják elő a Píšťany kisvízierőműben, az Elba folyón. Ezt a gáterőművet 2010 szeptemberében helyezték üzembe. Négy Kaplan turbinával van felszerelve. Teljesítményük 2930 kW, a turbinák vízigénye 200 m3/mp.

A villamos energiát az Elba túlsó partjáról a folyómeder alá fektetett kábel biztosítja. A kábelt itt a föld alatt vezetik egy alállomáshoz, ahol a 22 kV-os nagyfeszültséget 400 V-os alacsony feszültséggé alakítják.

A BETONBAU cég transzformátor állomásának szerkezete varratmentes betontestből áll, úgynevezett harangöntéssel öntve. Az agresszív környezetnek ellenálló vízálló beton megakadályozza a víz és a nedvesség behatolását a belsejébe. A beton olajteknő viszont felfogja az olajszivárgást a transzformátor balesete esetén.

„Alállomásunk biztonságát egy, pontosan meghatározott elemeket tartalmazó átfogó rendszer biztosítja” – mondja Ing. Miroslav Morávek, a BETONBAU kereskedelmi igazgatója. "Ez a betontest, ajtók, homlokzati szellőzőelemek és speciális padlószerkezet. A betontest statikailag úgy van megtervezve, hogy ellenálljon a belső túlnyomás hatásainak. Hasonlóan az ajtók és a szellőzőelemek szerkezetének is ellenállónak kell lennie. Ezeket az alkatrészeket magunk gyártjuk METALLBAU márkanéven. Fontos a lapokkal, zárakkal, lécekkel ellátott padlókeret is. Ezt a meghatározott típusú termékekkel ellátott teljes rendszert , az ívzárlat hatásaira, mindig független vizsgáló laboratóriumban teszteljük. Ezt követően a kiadott tanúsítványokkal dokumentáljuk a vizsgálati eredményeket.”

A BETONBAU transzformátor állomás egyzerre három fogyasztó számára alakítja át a nagyfeszültséget. Az 1250 kVA teljesítményű olajos transzformátort a Teslához tervezték. Egy 1000 kVA teljesítményű száraz transzformátor szolgálja ki az Ionity céget. A harmadik és legkisebb transzformátor egy olajtranszformátor, amely 250 kVA teljesítményével biztosítja a város energiaellátását.

Tizenkét ultragyors állvány áll készen az elektromos autók töltésére. Közülük nyolc a Teslához, négy az Ionityhoz tartozik. Václav Nývlt, az Idnes.cz autóipari magazin szerkesztője a következőképpen írja le az Audi e-Tron GT töltésével kapcsolatos tapasztalatait: "Indul a töltés, öt percen belül további 100 kilométernyi útra van energiánk. Újabb hat perccel később 200 kilométeres utazáshoz, újabb 10 perccel később 300 kilométeres hatótávhoz. 21 perc alatt 300 kilométeres hatótávot töltöttünk fel, miközben egyetlen gramm szén-dioxid vagy egyéb nemkívánatos kibocsátás sem került a levegőbe.”

A városi közlekedés ökológiailag tisztább változatára való átállás érdekében két transzformátor állomást telepítettünk a közlekedési vállalat számára. Az egyik a depóban van, és lassú töltéshez készült. A második transzformátorállomás a Cihelna végállomáson található, és egyrészt gyorstöltésre, másrészt a trolibuszhálózat áramellátásának erősítésére használják. Az újonnan épült Tömegközlekedési terminál kapacitása elegendő volt, új alállomás építése nem volt szükséges.

Hradec Králové városának közlekedési vállalata úttörő és vezető szerepet tölt be az elektromos buszok területén. A személyszállítást jelenleg 135 jármű biztosítja, ebből 23 elektromos busz, 41 trolibusz és 71 dízelbusz. Így a Hradec Králové rendelkezik a legtöbb elektromos busszal Csehországban.*

A 2013-as próbaüzem kezdete óta az elektromos buszok már több mint 3 millió kilométert tettek meg a városban.*

Az Euro 2-es kibocsátási normával rendelkező régi autóbuszok leállítása nemcsak tisztább mobilitáshoz, hanem a zajszint csökkenéséhez és az utasok nagyobb elégedettségéhez is vezetett. Az elektromos buszok klímával, USB-aljzatokkal és karosszériadöntési rendszerrel vannak felszerelve a kerekesszékesek, gyerekek és idősek kényelmes felszállása érdekében.*

*Forrás: Dopravní podnik města Hradce Králové, 2021-es adatok

A prágai Holešovicében elektromos autók töltőállomását alakították ki, amely Csehországban elsőként egyesíti a nagy kapacitású akkumulátoros energiatárolót és saját energiaforrást. Természetesen a BETONBAU ennél sem hiányozhatott.

UF 3066-os felszíni transzformátorállomásunk időálló dizájnt kapott, és a töltőállványokkal együtt megfelelően beépült a HC Sparta Prague Tipsport arénája előtti közterületbe. Az állomás tetején 30 db fotovoltaikus panel van felszerelve. Az állomáson tárolt akkumulátorok nemcsak az elektromos autók töltésére szolgálnak, hanem a környező hálózat feszültségének kiegyenlítésére is.

A töltőállványok két elektromos autó és esetleg egy elektromos robogó vagy elektromos kerékpár töltésére alkalmasak. A töltőállványok teljesítménye 2x 22kW és 1x 50 kW. FVE teljesítmény 7,35 kWp. Az akkumulátorok kapacitása 108 kWh, ebből 87 kWh felhasználható. Az akkumulátoros rendszer stabilizálja a feszültséget a hálózatban, szabályozza a frekvenciát és tárolja a FVE többlet termelését.